港珠澳大桥桥梁主体，下个月就完工了！！

　　记者黄珏报道：11月18日，记者从中铁大桥局港珠澳大桥项目部得知，该单位担任的CB05标联接珠海澳门口岸段桥梁主体工程将于本年12月底首要其他标段竣工，届时港珠澳大桥的桥梁主体有些将竣工三分之一。
　　发明难度倍增
　　施工功率倍增
　　港珠澳大桥桥梁土建有些划分为三个标段，每个标段各有一个通航孔桥，分别是青洲航道桥、江海直达航道桥和九洲航道桥。其间九洲航道桥是三个桥梁标段中工程量最大、构造办法最冗繁、最为要害的标段，也是展现港珠澳大桥容颜的窗口性工程。项目全长6.653公里，由非通航孔桥、九洲航道桥、珠澳口岸人工岛联接桥、收费站暗桥、互通立交等工程内容构成。九洲航道桥建成后，将成为珠海、澳门两地前往香港的第一道风景线。
　　据介绍，该段桥梁虽然看起来与陆地相邻，但实际上发明难度非常大。“珠海劲风气候多，船漂在海上都像跳舞，这种情况要打桩真是不容易。”中铁大桥局港珠澳大桥项目经理谭国顺介绍说，项目施工海域地质凌乱，孤石等星罗布满，分外是斜坡岩及夹层丰富，一起还要考虑到白海豚维护的环保央求，因此该项目分外计划承台要埋在海底，更是大大增加了发明难度。谭国顺介绍，项目在国内初度运用一次性整体浇筑技术来预制承台墩身，并在非通航孔桥投入9套可循环运用的钢围堰，“对比以往建一个墩身就做一个围堰，既降低了施工本钱又提高了功率。”据了解，CB05标的桥梁段共有72个墩身，其数量在三个标段最多，“整体施工的办法起码比传统办法提高了十几倍的功率。”

　　在承台设备方面，CB05标启用国际第二大海上起重船“小天鹅”号和曾为杭州湾大桥效能的“天一号”。据介绍，其间“小天鹅”首要担任承台墩身。谭国顺说：“这起重船看着不经眼，里面却有6台动力设备、8台主张设备、8台抛锚系统、小型绞车等几十台大型设备都在里面，而且吃水浅，如此一来，可作业时间加长，而且白天黑夜都可作业。”
　　孤立洋不孤立
　　帆船高举耀眼
　　记者昨日在珠海情侣南路远眺，已可看到成型的九洲航道桥，耸峙的帆船在孤立洋上分外耀眼。谭国顺标明，因为多种抢先机械和技术的运用，如今项目标段现已结束98%，估计在本年年内桥梁主体工程可悉数竣工，“比估计工期提早了近一年，届时港珠澳大桥的桥梁主体工程将结束三分之一。”