港珠澳大桥九洲航道桥段主体工程圆满完工！！

       据中新网北京11月22日报导，当日，中新社记者从我国中铁大桥局得悉，由该局承建的港珠澳大桥九洲主航道桥主塔斜拉索已全部挂设并张拉完结，这标志着港珠澳大桥九洲航道桥段(即全桥第CB05标段)主体工程竣工。

       港珠澳大桥是由粤港澳三地政府共同建设的超大型基础设施工程，全长55公里，衔接珠海、澳门、香港三地，主体工程由海上桥梁、海底隧道及衔接两者的人工岛三有些组成。其间，海中大桥起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最终成Y字形，一端连珠海，一端接澳门。

       我国中铁大桥局港珠澳大桥项目经理谭国顺承受中新社记者采访时表明，这次竣工的九洲航道桥段，是三个海上桥梁标段中工程量最大、结构形式最杂乱的标段。该标段全长6.653公里，主要包含九洲航道桥、珠澳口岸人工岛衔接桥、互通立交等工程。

       因为大桥施工区域海况恶劣，地质结构杂乱。还因接近珠海机场和澳门机场，航空限高对主塔施工影响大。

       在三年半的施工中，我国中铁大桥局项目部采用了自立研发的运架一体船“天一号”和“小天鹅”号进行承台墩身装置及架梁。“‘天一号’上装有几十台动力、起重设备和抛锚定位体系，一条船代替一个船队。传统方法架梁，一个船队一个月完结5片，‘天一号’一天一片梁，轻轻松松。”谭国顺介绍，关于墩位的断定，项目部运用了空间丈量技能，卫星参数准确墩位，断定标高，误差不到1厘米。

       据了解，九洲航道桥施工区域还因穿越国家Ⅰ级维护动物中华白海豚自然维护区而做出相应调整。中华白海豚是全球范围内最为濒危的一类海洋哺乳动物，现在仅存活千余头，被誉为“海上大熊猫”。

       港珠澳大桥项目副经理程长鹏表明，为了把大桥施工对其影响降至最低，在桥梁规划方面，为尽量少占白海豚生存空间，这次特别将承台深埋在海床底下，这种“把石头凿了几层楼深”的施工法在国际上当属初次。

       谭国顺泄漏，港珠澳大桥主体工程预计2017年建成，通车后将是国际最长的跨海大桥。到时将大大缩短港珠澳三地的交通时刻，完成港珠澳30分钟经济圈。现在国际上的跨海大桥规划使用寿命遍及为100年，而港珠澳大桥为120年，并请求能抗8级地震，抵挡16级飓风。

       日前，港珠澳大桥被英国《卫报》评选为“现代国际七大奇观”之一。