长江五桥初步设计为三塔斜拉桥

（上接A1版）如今，作为长江五桥南岸连接线的江山大街地道现已竣工，并预留了地道接口。

　　长江五桥全线长10.3公里，其间地道长1.7公里摆布，跨江大桥长4.3公里摆布，思考到江北新区的发展，江北地区悉数选用高架桥的方式，自起点五里桥至南农路路段，桥下设有辅道。

　　“跨江主桥引荐的桥型为三塔斜拉桥，这也是如今我市没有的跨江大桥‘新品种’。”在有关负责人拿出的长江五桥作用图上，三座塔像撑起的三把雨伞摆放在主桥上。

　　据了解，之所以引荐三塔斜拉桥除了桥梁跨度大外，还思考到了桥下江面的通航才能。如今，长江下游段正在打造-12.5米深水航道，江面规划了双向4航道的通行才能。如今二桥、三桥是两塔桥梁，中心只要一股航道，而选用三塔的方式，能够在河道中心留出两条宽度为600米的通航航道，方便大型船舶的通行。“确保通航才能的一起，景象作用也比较好。”该负责人说。

　　五桥日均车流量估计将超两万辆

　　据悉，如今对于五桥的环境影响评估、通航影响评估等21项专题研究已完结，工程可行性研究报告也已编制完结，经过了省发改委、省交通厅安排的专家审查会，经过省政府批阅，现已上报交通运输部，交通运输部同意后，上报国家发改委，经批复后长江五桥就将正式立项，具有“准生证”。

　　依照工程的施行方案，将先建造主桥和地道部分，其间主桥建造工期约为4年半，地道建造工期约4年，而江北接线段最终开工，工期约为两年半，全部项目将在“十三五”建成。

　　依据交通量统计分析和猜测，2013年全市过江交通总量折合小客车为31.3万辆，到2020年，思考地铁过江交通影响，全市过江通道总量折合小客车将超越天天44万辆。据猜测，长江五桥建成通车时将承担总量的约6%，天天超越两万辆。