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桥梁的设计与建设程序及前期工作

  桥梁的宽度取决于桥上交通要求,《标准》规定的各公路桥桥面行车道净宽标准见表1-5。


  一般来说,在高速公路或一级公路上,多数修建上、下行两座独立桥梁。各级公路上的涵洞和二、三、四级公路上跨径小于8m的单孔小桥的桥面宽度,应与路基同宽。城市桥梁其桥面宽度应考虑到城市交通的规划要求予以适当加宽。桥上如通行电车和汽车时,一般将电车道布置于桥梁中央,汽车道在它的两旁。在弯道上的桥梁,应按线路要求予以加宽和设置超高。以下内容由八角型桥梁芯膜厂家小编整理于网络。


  桥上人行道和慢车道的设置,应根据需要而定,并与前后线路的布置相匹配。慢车道与行车道之间,必要时应设置分隔设施。人行道宽0. 75或1.Om,大于1.Om时,可按0.5m的倍数增加。-且人行道宜高出行车道O.25~0.35m。

八角型桥梁芯膜.jpg

  桥梁的设计与建设程序


  各国根据桥梁建设长期积累的经验,都形成了一整套与本国管理体制相适应的严密而有序的工作程序。我国也根据国家基本建设程序的要求,逐步形成了包括技术、经济及组织工作在内的桥梁建设程序。它分为前期工作及设计阶段。前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告。设计阶段按“三阶段设计”进行,即初步设计、技术设计与施工图设计。各阶段设计文件完成后的上报和审批都由国家指定的行政主管部门负责。批准后的文件就是各建设程序实施的依据,也是下一阶段设计文件编制的依据。


  前期工作


  预可行性研究报告和可行性研究报告均属建设的前期工作。两者应包括的内容及目的基本是一致的,只是研究的深度不同。预可行性研究报告是在工程可行的基础上,着重研究建设上的必要性和经济上的合理性;可行性研究报告则是在预可行性研究报告审批后,在必要性和合理性得到确认的基础上,着重研究工程上和投资上的可行性。这两阶段的研究都是为科学地进行项目决策提供依据,避免决策盲目性带来的严重后果。前期工作的重点在于论证建桥的必要性、可行性,并确定建桥的地点、规模、标准、投资控制等一些宏观问题。因此,本阶段的工作是非常重要的。这两阶段的内容主要有以下几个方面。


  1,工程必要性论证


  必要性论证是评估桥梁建设在国民经济中的作用。


  2.工程可行性论证

八角型桥梁芯膜.jpg

  本阶段工作重点首先选择好桥位,其次是确定桥梁的建设规模,间时还需协调好桥梁与河道、航运、城市规划以及已有设施的关系。工程可行性研究主要包括以下几个方面的内容:


  (l)制定桥梁标准问题


  首先确定车道数、桥面宽度及荷载标准,其次是允许车速、桥梁坡度和曲线半径的选取,此外还应考虑桥梁抗震标准和航运标准等。


  (2)自然条件及周围环境问题


  本阶段的地质工作以收集资料为主,辅以在两岸适当布置钻孔进行验证。要探明覆盖层的性质、岩面高程、岩性及构造,有无大的构造断层,并从地质角度对各桥位做出初步评价。本阶段的水文工作也十分重要,它一般要求提供设计流量,调查历史最高、最低水位,设计洪水频率的洪水位,常水位情况及流速资料。此外,还要对一些特殊水文条件进行研究,例如沿海地区的潮汐问题等。


  (3)桥位选择


  进行桥位方案比较的目的在于评估方案的可行性,特别是基础工程的可行性。为此应该采取比较成熟的方案以提高评估的可信性。桥位问题应至少选择两个以上的桥位进行比选。遇某些特殊情况时,还需要在大范围内提出多个桥位进行比选。


  桥位比较的内容可以包括下面一些因素:首先是桥位对路网布置是否有利;比较造价时,要把各桥位桥梁本身的造围内时,要重视桥梁建设满足城市规划的要求,还要比较各桥位的航运条件;


  在进行自然条件的比较时,要考虑到地质条件对基础工程的设计、施工难度以及工程规模有无直接的影响。另一比较因素是外部条件的处理能否落实,不同桥位时的桥梁对周围设施的影响程度如何,以及不能拆迁的设施对桥梁的影响程度如何等;对环境保护的评估也是必不可少的。经综合比较,选定一个桥位作为推荐桥位。本文内容由八角型桥梁芯膜厂家小编整理于网络。


  3.经济可行性论证


  (1)造价及回报问题


  收取车辆过桥费是公路桥梁取得回报的主要方式,但从宏观的角度出发,桥梁建设是推动社会经济发展的重要因素。尤其是公路干线上特大桥的经济效益和社会效益更是全国性的,直接投资者是很难直接得到回报的。因此,特大桥、大桥的投资者主要是国家或地方政府。


  (2)资金来源及偿还问题


  资金来源在预可行性研究阶段应有所计划,可行性研究阶段则必须予以落实。若想通过国外贷款、发行债券、民间集资的渠道筹措资金,必须得到有关部门的批准。


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点击次数:  更新时间:2017-07  【打印此页】  【关闭