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桥梁工程双钢筋技术

  桥梁工程双钢筋技术是目前正在推广应用的另一种钢筋工程新技术。我国于1974年就开始研究应用双钢筋,至今已取得较大的成果。所谓双钢筋,是指由两根平行的、间距为20-25mm的主筋和与之垂直的短横筋,按间距80-lOOmm焊接(平焊或搭接焊)而成的梯格形骨架。


  冷拔是最简单、成本低廉的生产高强度钢筋的手段。但普通钢筋混凝土结构中使用冷拔钢筋时,由于它的表面特别光滑,与混凝土的粘接嵌固作用差,从而影响两种材料的共同工作效果,其使用能受裂缝开展宽度及端部锚固要求的限制,因而不能取用较高的钢筋设计强度,使钢筋冷拔后的有效强度不能充分发挥。


  同时,也不宜使用较大直径的冷拔钢筋。把冷拔钢筋焊制成双钢筋之后,由于今翔筋梯格横筋的作用,在混凝土结构中增强了与混凝土之间的相互嵌固和约束作用,能有效地约束混凝土的裂缝开展,充分地进行内力重分布,使裂缝发展缓慢而细密,并扩大分布范围。


  极大地提高了结构端部的锚固性能,从而改善了混凝土结构的结构性能,因而可以用于较高的钢筋设计强度,较大幅度地减少钢筋用量。


  双钢筋也可采用较大直径的冷拔钢筋,国外双钢筋的主筋直径最大为11. 3mm。此外,由于裂缝开展受到横筋的限制,使双钢筋构件在工作的全过程中表现出相当长的变形和裂缝开展过程,构件的破坏形态也发生本质的变化,破坏前有明显的预兆,呈塑性破坏形态,因此双钢筋的结构性能比变形钢筋优越。


  综上所述,双钢筋技术能更充分发挥钢筋的效能,生产工艺也较简单,可多途径组织生产,投资少,见效快,质量好,有广阔的应用发展前景。本文由桥梁充气芯模厂家重庆君正小编整理提供。


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点击次数:  更新时间:2017-06  【打印此页】  【关闭