大连跨海大桥主桥亮灯 夜晚可见海上“巨龙”

　“这两天晚上，主桥的照明设施都开启了，非常漂亮！ ”桥上一位施工人员告诉记者。

 

　　8月25日，记者走上了逶迤在星海湾的跨海大桥。在南部滨海大道跨海大桥主桥施工现场记者看到，几名工人正站在距离海面100多米高的吊车吊篮中，拆除桥梁主塔上原来用于施工的大型机械设备，中交二公局跨海大桥一标段项目副总工张宏文说，“塔吊的拆除全是高空拆除，现在作业平台越来越少了，而且在拆除的时候也越来越危险，我们尽量挑好的天气吧，加快进度来拆除。”

 

　　南部滨海大道跨海大桥项目主桥为双塔三跨地锚式悬索桥，塔高112米，主跨加两个边跨总长820米，是东北地区较长的跨海大桥，也是国内目前唯一的双层悬索桥。张宏文介绍，目前主桥所有的土建工程及钢结构的焊接等施工已经全部完成。

 

 

　　“8月中旬把锚锭混凝土全部完成了，现在主要就是大型设备的拆除，塔吊和电梯，现在北侧的两台塔吊已经全部拆完了，电梯也拆完了，现在还剩南侧两台塔吊拆除和一些小的附属工程，可能在9月中旬也差不多就结束了。”张宏文说。

 

　　难度

 

　　每条焊缝不能高于3毫米

 

　　在桥梁主体完工的同时，主桥桥面的沥青混凝土摊铺也进入准备阶段，与引桥桥面摊铺的改性沥青不同，这次钢结构桥面采用的全部是环氧沥青材料，中咨监理公司大桥一标段总监伞德仁说，“环氧沥青跟钢结构之间的黏结力比较大，再一个就是它比较耐磨，使用寿命长，它的厚度薄，这样的话它重量也轻，我们使用的是双层环氧，选用的环氧树脂是日本的环氧树脂，这个材料在国际上来讲，应该是质量非常好的一种。”

 

　　伞德仁介绍，环氧沥青对钢结构表面的平整度要求很高，每条焊缝较高都不能高于3毫米，施工单位正安排工人对所有的焊缝进行打磨，考虑到环氧沥青对天气的要求和大连的气候特点，主桥环氧沥青的摊铺要在下月初开始。