主城核心区大桥已饱和 远郊6座桥车流增长快

      长江、嘉陵江穿过重庆主城，因而主城大桥多。假如你乘坐出租车，的哥有时会问你一句：“走哪座桥？”
　　因为主城核心区车流量大，特别是顶峰期，许多跨江大桥两端会呈现长长的车流。重庆的大桥，当前运转情况如何，来听听市交通方案研究院的专家为咱们解读。
　　6座大桥车流添加超两成
　　“都市功用核心区规模内，不少跨江桥梁（车流量）现已根本饱和了。可是，都市功用拓展区规模，以及拓展区衔接城市开展新区的桥梁，流量添加迅速”，市交通方案研究院专家说。
　　昨日发布的《重庆市主城区交通开展年度报告2014》中显现，比较2013年，上一年车流量添加较快的桥梁，共有6座跨江大桥，分别是：鱼嘴大桥、观音岩大桥、碚东大桥、鱼洞大桥、东阳大桥、嘉悦大桥，流量添加超越两成。
　　主城一些新式区域，如今成了建造、开发的黄金地带。以嘉悦大桥为例，于2010年2月8日正式通车，衔接北碚蔡家、渝北悦来片区。这两个地方都是新式区域，跟着蔡家、悦来的开发，这座桥的车流量也添加了。
　　主城进入“二环年代”后，经过绕城高速的车辆，比较曾经也有所添加。
　　比方，鱼嘴大桥坐落江北区鱼嘴方位，南接巴南区明月沱。大桥为重庆绕城高速公路东半环的跨江通道，全长1438米，为双向6车道，2009年12月31日建成通车。另一座车流量增多的桥观音岩大桥，南接江津区支坪镇，北接九龙坡区西彭镇。同样也是绕城高速公路的重要组成部分。
　　上一年新增电子警察251套
　　如今，我市推广“智能交通”，当交通管理遇上“互联网+”，能够让路途更疏通。
　　上一年，主城区增设交通信号灯51套，增设“电子警察”251套，增设LED可变情报信息板98块，添加待行引导技能使用路口9处。在渝澳大桥南桥头、牛角沱嘉陵江大桥，以及嘉华地道黄沙溪方向出口，安装了三处变道抓拍体系，有用标准了运转次序，提高了功率。
　　交通信息化建造方面，主城区交通综合信息渠道、重庆市主城区智能交通体系等工程不断优化晋级。比方，能够经过GPS、IC卡等，来搜集更多主城交通运转数据。
　　此外，公交电子站牌（一期）工程、公共交通POS机刷卡体系、公交GPS监控体系、轨迹乘客信息效劳体系等公共交通信息化体系建成。
　　记者在现场>
　　增设抓拍体系，司机不敢随意变道加塞
　　日子在这座城市，每天出门后，你能看到啥改动？跟着更多路途的修建、交通管理能力的提高，出行正发生着改动。重庆晨报记者近来上路去体验了一下。
　　变道抓拍汽车更守规矩
　　坐落牛角沱的嘉陵江、渝澳大桥，顶峰期间，因为交通流量很大，有的车主随意变道，或许违规“加塞”，形成愈加拥堵。上一年6月，渝澳大桥装上了高清抓拍体系。在即将分流的区域随意变换车道，会被认定为违反禁令象征指示，并将处100元罚款，记3分。
　　昨日，记者开车从华新街上渝澳大桥，一个方向是到上清寺，另一个方向是到菜园坝，车辆略微少一点。曾经常常有车辆先在通往菜园坝的路途上狂奔，然后到桥头再“加塞”进上清寺方向。昨日记者看到，因为分叉路口有抓拍体系，“加塞”的车辆十分少，车行愈加有序了。
　　到了车站先看电子站牌
　　公交车还有多久到站？看下站台的LED显现屏就能知道。上一年5月，我市第一批公交实体电子站牌投入试运转。
　　记者来到公交车上清寺站，一块显现屏就在站点线路图的上方。公交电子站牌显现的内容，包括线路、站数、间隔、补白等信息，补白是车辆的车牌号。昨日下午，许多乘客一到车站，就先看电子站牌。
　　两路口换乘站更有序了
　　一号线和三号线的换乘站两路口，是全市轨迹线网最大的换乘车站，如今也成了换乘人数最多的站。
　　特别是顶峰期，假如换乘的人数过多，就容易形成拥堵。上一年4月，两路口站一号线换乘三号线路途作了调整，对通道内过往的乘客，进行有用分流。
　　记者昨日在两路口换乘站内看到，沿途都用护栏进行了分隔，行人都有序通行。

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