我高寒地区首座现代化公铁两用桥合龙

　科技日报讯（赵忻英）4月28日，由中铁第五勘测规划院规划的哈尔滨至北安铁路线上的松花江公铁两用桥，主桥钢梁在零差错、无应力状态下顺畅合龙，漂亮的松花江上矗立起一座现代化的钢铁新地标。

　　滨北线松花江公铁两用桥是我国初次在高寒区域缔造的现代化公铁两用大桥，也是目前国内跨度最大的板桁联系、双层全体钢桥面接连钢桁梁桥。主桥总长1267米，基层为铁路双线、上层为宽度达30米的六车道城市疾速路，上、下两层桥面均采用了能有用减轻结构自重、下降下部根底出资的新式正交异性钢桥面，钢梁总用钢量达3.8万吨。
　　据该桥规划整体、中铁第五勘测规划院桥梁规划院院长王合希介绍，依据哈尔滨冬季存在超低温、冻融等恶劣气候特点，为确保桥梁的安全和使用寿命，规划上初次使用了强度较高、能抵挡零下43°超低温的Q420qE钢板，并对于钢结构在严寒区域的要害结构处理、资料力学性能以及低温焊接技术等打开科研攻关，多项改善办法的成功运用，填补了国内有关标准空白，也为往后在高寒区域缔造同类桥梁供给了学习。
　　王合希介绍说，滨北线松花江公铁两用桥主桥计划今年末建成，估计在2016年年末全桥正式通车，它将极大进步滨北铁路线的运输能力，有用减轻哈尔滨东部区域的过江交通压力。“到时，抗日战争期间建成的滨北线松花江铁路桥将正式退出历史舞台。”

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