先后参加武汉天兴洲长江大桥、平潭海峡大桥等10余座重特大型桥梁建造，他被誉为“高铁桥梁建造的领军者”。

       从一名技能员生长为“桥梁建造国家队”中的佼佼者，25年来，张红心遵循“桥梁报国”之志，力行“安全零事端、质量零缺点”方针，矢志打造百年精品工程。

2014年6月，黄冈城际铁路公铁两用长江大桥建成通车，首要节点工期较批复工期提早6个月，发明了令人瞩目的“黄冈速度”，改写了国际桥梁建造的新纪录，发明了长江公铁两用大桥建造的奇观。

       奇观的背面，是张红心一向推崇和坚持的立异驱动、技能引领。在施工过程中，团队霸占了4项国际同类桥梁技能指标，发明了4项桥梁施工新纪录，获得了14项专利。

奇观的背面，是张红心及其团队攻坚克难的意志。“在一些要害的节点，一连几天都守在施工现场，就餐喝水都是他人送过来。”回忆起桥梁施工的细节，张红心坦言，桥梁建造施工条件艰苦，风餐露宿是粗茶淡饭，其间的艰苦，片言只语道不完。

       他常说：“大桥质量无小事、无虚事，只要每个环节零缺点，才干保证全部工程无缺点。”无论是原材料把关，现场施工过程监管，仍是完工检查、检查等环节，他坚决做到不让一件不合格的材料进入工地里，不让一个不标准的操作出现在施工中，不许一个有缺点的结构物凝固在大桥上。

       25年来坚守在施工一线，对家庭和亲人的亏欠是他心中躲藏的痛。“我平常可贵度假，曾经接连10个春节坚守在工地，直至儿子高考都没有参加过一次家长会，双亲年事已高却无暇照看。”张红心慨叹，自古忠孝难两全，挑选了做一名桥梁工程师，就要对祖国和公民担任。

       在“一带一路”大战略下，张红心希望从泰国、马来西亚到菲律宾、马六甲海峡这一段的桥梁建造，他的团队能有机会参加。