我国高寒地区首座现代化公铁两用桥合龙

       新华网哈尔滨４月28日电（记者齐中熙）我国高寒地区首座现代化公铁两用桥——滨北线松花江公铁两用桥２８日下午主桥钢梁在零误差、无应力状态下顺利合龙，美丽的松花江上矗立起一座现代化的钢铁新地标。

　　滨北线松花江公铁两用桥由中铁第五勘察设计院设计、中铁大桥局负责施工，桥梁位于哈尔滨至北安铁路线上。它不仅是我国首次在高寒地区建造的现代化公铁两用大桥，也是目前国内跨度较大的板桁结合、双层整体钢桥面连续钢桁梁桥。

　　据该桥设计总体、中铁第五勘察设计院桥梁设计院院长王合希介绍，大桥主桥总长１２６７米，下层为铁路双线、上层为宽度达３０米的六车道城市快速路。上、下两层桥面均采用了能有效减轻结构自重、降低下部基础投资的新型正交异性钢桥面，钢梁总用钢量达３．８万吨。

　　滨北线松花江公铁两用桥主桥自2014年４月施工以来，中铁大桥局建设者经受住松花江开江和高水位的考验，克服了复杂地质和高寒施工的不利影响，攻克了大直径超长钻孔桩施工和高水位深基坑承台施工的技术难题，通过科学组织、精心施工，主桥施工进展有序推进。

　　根据哈尔滨冬季存在超低温、冻融等恶劣气候特点，为确保桥梁的安全和使用寿命，设计上首次使用了强度较高、能抵御零下４３摄氏度的超低温钢板，并针对钢结构在严寒地区的关键构造处理、材料力学性能以及低温焊接工艺等展开科研攻关，多项改进措施成功运用，填补了国内相关规范空白，也为今后在高寒地区建造同类桥梁提供了借鉴。

　　滨北线松花江公铁两用桥主桥计划今年底建成，预计在2016年年底全桥正式通车。它将大幅提高滨北铁路线的运输能力，有效缓解哈尔滨东部地区的过江交通压力。