解读塑料技术创新加速汽车轻量化进程
全球安全、环保、节能标准的提高给车用塑料技术提出了新要求。中国塑料产业在汽车轻量化进程中正在经历从引进到创新、从追随到引导、从封闭到开放的转变，塑料、复合材料等新材料的自主开发与加工工艺的创新步伐进一步加快。这是11月28~29日200多位中外代表在河北沧州举行的第六届国际汽车轻量化塑料及创新材料发展论坛上达成的共识。 塑料技术创新加速汽车轻量化进程 东风商用车技术中心工艺研究所非金属材料室总工程师杨丹认为，汽车轻量化更多要靠广泛应用塑料来实现，以塑带钢、以轻代重、以少代多是汽车轻量化zui有效的途径。一汽大众汽车有限公司技术开发部工程师马海松也表示，车用塑料发展与我国汽车产业发展密切相关。2003年以前，大部分的塑料零部件原料由外方指定，经过近十年的探索尝试，国内企业不断地提升自主创新能力，正在逐步摆脱依赖进口、模仿国外模式，在新材料开发、工艺改进以及产品设计理念上都取得了长足进步。 中国合成树脂供销协会秘书长郑恺表示，我国的汽车轻量化进程正在加快，除了目前已经广泛应用的塑料内饰件外，高性能工程塑料、热塑性弹性体、微发泡材料以及新型纤维复合材料在大型外饰件、结构件和承载件上的应用也呈现增长态势。更多新材料、新技术的广泛深入应用对于提高汽车动力性能、降低油耗、减少排放发挥了重要作用。特别是电动汽车、混合动力车等新能源汽车的发展更是离不开自主开发的新材料和新技术。 车用塑料开发应用的一个重要推动力来自于材料厂商与整车厂的合作，这种合作在今后应该是更加开放的。“我们现在遇到的zui大问题是缺乏进入参与主机厂同步开发的途径，产业链上下游之间各自封闭、缺乏有效的互动机制阻碍了新材料的推广应用。”浙江俊尔新材料股份有限公司总经理黄志杰的观点代表了大多数材料供应商的心声。 面对国际化应用的突飞猛进的发展，中国汽车制造业轻量化之路任重道远。今後的塑胶行业，不应该只是单纯的汽车工业的供应商，而应是汽车行业发展的积极参与者，与整车厂和零部件厂一起，在汽车工业发展中发挥更加重要的作用。 随着汽车工业的发展，节能和环保已成为汽车制造的主要课题。汽车设计师和工程师不断探寻合适的新材料，在汽车上大量使用塑料零部件，而聚氨酯材料凭借在塑料材料中性能优异、品质良好等特点，受到人们的普遍关注，同时使用量也在不断加大，此外，随着现代科技的发展，聚氨酯在汽车工业中的用途也越来越广泛。 汽车轻量化助力聚氨酯产业发展 目前，整个汽车行业客户都面临着节能、环保、安全这些大趋势带来的挑战，而通过为汽车内外饰、发动机罩内部、车身结构、声音和热量管理、传动系统提供的先进解决方案，可以帮客户很好地提高能源效率，减少尾气排放，加强车体结构的耐用性，同时保证安全并给乘员提供一个清洁、舒适的车内环境。 各大展会、行业论坛及生产商纷纷探讨了聚氨酯材料在汽车轻量化设计中所占据的重要地位。随着复合材料对汽车结构、内饰与外饰部件的重要性不断提高，许多制造商语言聚氨酯在汽车上的应用越来越广泛。 汽车轻量化，使包括聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、尼龙和聚乙烯等在内的塑材市场得以迅速放大。近两年，车用塑料的zui大品种——聚丙烯，每年以2.2%？D2.8%的速度加快增长。预计到2020年，发达国家汽车平均用塑料量将达到500千克/辆以上。从现代汽车使用的材料看，无论是外装饰件、内装饰件，还是功能与结构件，到处都可以看到塑料制件的身影。为有效降低能耗，塑料材料在汽车业的应用范围已不仅仅局限于汽车内饰、坐椅、车灯等零部件，而是已扩展到油箱、翼子板、风扇叶片等结构件。业内人士称，塑料及其复合材料是重要的汽车轻质材料。它们不仅可以减轻零部件约40%的重量，还可以使采购成本降低40%左右。 统计显示，汽车一般部件重量每减轻1%，可节油1%；运动部件每减轻1%，可节油2%.国外汽车自身质量同过去相比，已减轻20%？D26%.预计在未来的10年内，轿车自身的重量还将继续减轻20%.而塑料等轻量化材料的开发与应用，在汽车的轻量化过程中发挥着重大作用。 在汽车行业中，相比较发达国家而言，中国的汽车行业应用尚处在初级阶段，但是，这却在另一方面预示着中国的汽车塑料零部件生产仍有广阔的发展空间。随后的飞速壮大也极大的激活了国内汽车塑料的需求市场，使得塑料零部件生产企业顺势而上，在生产也销售方面得到了很大的发展。这也在很大程度上为中国汽车塑料零部件生产企业的火爆慢下了伏笔。 由于二氧化碳排放标准变得更加严格，汽车行业也因此越来越重视轻质结构，绿色环保和舒适安全也将是聚氨酯大展身手的舞。台未来几年，我国车用塑料的用量将大幅上升，也就是说，由于塑料在减轻汽车重量方面的巨大优势，塑料将在国内汽车行业得到大量应用。
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