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甲醇三大港口市场面临危机

甲醇三大港口市场面临危机  对甲醇现货人士来讲,8月的甲醇市场表现平稳,却并不平静。先是因运费的问题,各地甲醇价格上涨一轮,紧接着下游阶段性补货,再度拉高市场,随后发改委发布非居民用天然气涨价方案,甲醇市场再度上扬。然而,就在各地甲醇大涨之际,作为主要贸易及消耗区域的港口市场却走势各异,商家心态不一。甚至有业内人士大胆预测,短期内,三大甲醇港口将难逃危机,而港口贸易商也将面临一场严峻的考验。   据了解,华东港口库存激增,北方港口贸易锐减,华南港口打破僵局,是当前甲醇三大港口的真实写照。   4月以来,国内甲醇价格开始持续低位运行,华东地区的贸易商趁机抄底,港口库存不断攀升。加之烯烃企业一再推迟检修计划刺激市场囤积货物,截至目前,华东港口甲醇总库存已达历史高位,其中,江苏、浙江两地港口总库存已达76万吨,是去年同期的两倍之多。受楼市及国家政策影响,今年华东地区甲醛、二甲醚开工持续偏低,对甲醇消耗不佳。而**走强的醋酸却是源于部分装置的检修及不稳定造成了市面缺货,在自身走强的同时对甲醇的消耗并未起到有效的作用。与此同时,烯烃企业一再推迟检修,对市场货物积压造成一定负面刺激。在此背景下,华东地区甲醇价格从4月初的2885元/吨一路跌至现在的2600元/吨左右。   目前来看,华东港口正面临前所未有的危机。想涨,涨不动,并拖累周边地区价格涨势;想跌,价格又处在利润微薄的境地,下跌空间有限;出货,出不去,周边高价与之套利尚未打开;消耗,消耗不了,下游需求不乐观,可以说华东港口陷入了极为尴尬的境地。而这一态势也严重影响到了环渤海地区船运华东地区的贸易量,由于价差一度缩减至50元/吨,主要港口天津、秦皇岛船运华东贸易量大幅下滑。据上述负责人介绍,环渤海地区集港货物多为西北及河北企业,但该地区前期价格上涨,加之物流方面运费上涨、运输周期变长,目前与华东地区的甲醇套利窗口关闭,商家集港零散,6月以来对华东地区的贸易尚不及去年同期的一半。   值得注意的是,在同样经历高库存和下游接货不佳之后,当前的港口地区中,唯有华南地区甲醇价格高涨,交投两旺,已成为国内甲醇价格zui高的地区。   据业内人士称“因国外装置检修过多造成缺货,原定进口货物无法如期抵达,并且近期价格与欧美套利窗口开启,使得转口贸易突然活跃,成交量价齐升。”   对此,南京翰克斯石化有限公司副总裁彭耀星也证实,华南港口当前的危机感并不是很强。“前期,由于下游疲软,国产甲醇有一定的物流和价格优势,进口甲醇处于劣势,使得港口出货速度不快。不过8月以来,华南地区甲醇进口量相对较紧,因东南亚主要甲醇装置检修,价格较高,部分甲醇也开始转口东南亚套利。”   尽管如此,但华南地区也面临着甲醇库存下降过快,短时无法有效补充货源等问题。在业内人士看来,多地货源或后期集中抵达华南,华南地区届时将会面临新的问题。   “依照现有形势发展,西北地区出货不佳或拖累环渤海地区甲醇价格下滑,而华南地区价格或持续上涨,直至与环渤海地区及华东地区套利开启,届时华南地区缺货局面将有效改善,港口的甲醇现货也将会得到一定程度地平衡。华东地区依旧困难重重,多地运往华东地区的货物不减,而华东地区甲醇自身价格不高不低,涨跌两难,库存或进一步上升。一德期货分析师胡欣也认为,短期内,国内外装置仍处于检修状态,下游市场需求也难有实质性利好,现货市场供需两弱局面恐将延续。”当前各地贸易商均在关注华东港口的高库存如何消化,但缺乏良策改善现有局面,商家多观望为主。“在他看来,下半年甲醇走强的可能性仍然很大,因此建议有库存能力的贸易商可选择*价备货待高价抛售,或在期货市场上选择合适点位进行买入套保操作。

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点击次数:  更新时间:2022-08  【打印此页】  【关闭