现浇连续箱梁脚气囊内模体系的设计计算

现浇连续箱梁脚气囊内模体系设计计算本工程连续箱梁截面形式多样，按使用较广泛的断面梁宽=9，梁高=1验算，其他截面根据施工进度另行进行支架设计验算报批。

现浇箱梁施工方案工程概况135+19945分离立交桥位于郓城互通区内，横跨338省道，交角为90°，跨径为22-28-22，全长72。该桥基础形式为钻孔灌注桩，共30颗，桥台钻孔桩直径，长38，桥墩钻孔桩直径1，右幅钻孔桩桩长47，左幅钻孔桩桩长48。桥墩桥台桩顶皆设有承台，桥台为肋式台，桥墩为立柱，立柱直径。上部构造为现浇连续箱梁，左幅箱梁宽13，为三室结构，右幅箱梁宽170，为4室结构。

箱梁高1，梁室高098，底板厚0，顶板厚02，腹板宽05。箱梁采用50混凝土，共13813。现浇箱梁气囊内模施工方案现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，封闭338省道交通，从3#台路基进行改道，确保满堂支架施工的安全。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底气囊内模及侧气囊内模采用厚3的高强度橡胶内模，箱室内模采用气囊板。

箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。Ⅰ地基处理地基处理338省道两侧排水沟回填处理将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照50一层分层回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用压路机分层碾压至无沉降为止。然后填筑40厚6%灰土，分两层回填，压实度达到93%以上，回填土顶面与省道路面齐平，并做出2%—4%的横坡，以利于排水。

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